临汾尧都区今日6时起有序解除临时静态管理

临汾尧都区今日6时起有序解除临时静态管理
山西晚报讯(记者 刘江 通讯员 张东明)10月23日晚,山西晚报记者从临汾市政府新闻办公室召开的疫情防控新闻发布会上获悉,尧都区10月24日6时起有序解除临时静态管理。  临汾市卫健委党组成员、二级调研员毛崇澜介绍,10月22日20时至23日20时,全市新增阳性感染者4例,均为尧都区集中隔离人员中检出。10月15日以来,全市累计阳性感染者51例,其中确诊病例7例(均为轻型)、无症状感染者26例、初筛阳性感染者18例。本轮疫情涉及永和县、尧都区、蒲县,均为新疆返临货车司机1条传播链引发。经过临时性区域静态管理,多轮次区域核酸检测,已连续6天实现社会面清零,蒲县、永和已分别于22日14时、23日18时解除静态管理;尧都区在24日6时解封后,4个高风险区、1个中风险区仍处于管控中。尧都区人员3天内非必要不离开尧都区,确需去(返)往市域内其他县(市)的人员持连续3日核酸检测阴性证明和健康码“绿码”可有序流动。  党政机关、事业单位恢复正常工作秩序;教育部门根据疫情形势,单独决定学生开学(返校)时间;市区内所有生产企业和建筑工地,实行封闭管理、闭环运行;农贸市场、商场超市、酒店、宾馆、药店诊所、快递分拣分发点等民生保障场所,须经行业主管部门验收、企业法人签订承诺书后有序复业。餐饮、酒店10月底前禁止堂食;农贸市场、大型商超按最高人流量的50%严格控制进入人员。同时建议所有居民在10月24日再进行一次核酸检测,24日和25日进入所有公共场所时须提供前三天内3次核酸检测阴性证明,之后社会面恢复为“三天一检”。

小牛没有蔚来的命,却得了蔚来的病-电动车-比亚迪-特斯拉-汽车_网易订阅

小牛没有蔚来的命,却得了蔚来的病|电动车|比亚迪|特斯拉|汽车_网易订阅
电动车市场增速放缓,竞争进入下半场。以高端市场为生命线的新势力小牛,高端心智飘摇不定,低端市场下探又遭遇传统厂商供应链、销售渠道等基本功方面的压制。作者|杨知潮编辑|原野两轮电动车正在成为新晋网红。不仅仅在下沉市场,在北京上海等一线城市,越来越多的年轻人和中产家庭都开始拥有一辆两轮电动车。尤其在“鸡娃”成风的海淀区,电动车俨然成为妈妈们接送孩子去辅导班的出行神器,尽管她们可能住的是千万豪宅,上的是一年好几万的培训班,但在堵车和停车两座“大山”面前,奥迪显然不如雅迪香。“中产出行的尽头是电动车”,无数人在社交媒体上如此戏谑。但热起来的市场里,永远都是有人吃肉有人喝汤。从数据来看,雅迪是目前最大的赢家。它在去年卖出1380万台车,市场占比33.7%。今年又受高端系列“冠能”销售旺盛的影响,净利润同比增长50%。曾经以“新势力”身份入场的小牛,风头已经不似当年。2021年小牛销量103万台,仅相当于雅迪的7.4%,市场占比2.5%,排名第9。尽管它的平均单价为2900元,远高于雅迪1600元的均价,但综合来看,战斗力依然相距甚远。小牛曾经因为创始人李一男的身份而备受瞩目。它含着金钥匙出生:首款产品众筹达7200万、在销量只有30万的时候首次融资为4亿、成立4年即上市。但如今呢,李一男已经离场转战新能源汽车,小牛也陷入利润连续下滑、股价跌跌不休的困境之中。从某种程度上讲,小牛的故事像极了蔚来,至少在前半场是这样。只是,相比新能源汽车赛道的体量,电动车市场留给老五老六们改天换命的空间,或许并不充裕。01崛起相比还在烧钱的新能源汽车,头部电动自行车公司们今年赚得还不错——除了小牛。综合市值、营业收入和销量等因素排序,目前电动车前五强分别为雅迪、爱玛、九号、新日和小牛。在今年上半年,前面四家分别实现了9亿、6.9亿、2.6亿和0.7亿的净利润,只有小牛一家,净利润为-1521万,成为头部玩家里唯一拖后腿的成员。小牛很难把“锅”甩给自己定位太高端。因为雅迪在今年上半年实现的净利润同比增长50%,很大程度就是得益于高端系列“冠能”销售旺盛。今年9月,雅迪宣布,“冠能”销量突破1000万台。冠能系列售价高达4000元,已经触及了小牛的核心价位。拖后腿的小牛是多年的资本宠儿。很大程度上,它扮演了鲶鱼的角色——在它入场之前,雅迪和爱玛们就像曾经的比亚迪和奇瑞等国产汽车品牌一样,主打低端产品,扎堆在下沉市场。小牛带来了新的打法。2015年,小牛与蔚来前后脚成立。造电动车终究还是简单一些,当蔚来还停留在PPT阶段,小牛已经通过来自京东众筹获得的7200万元上线了首款车型N1。小牛N1上市后也创造了开门红,一度在市场上一车难求。那是一个“颠覆者”故事颇受欢迎的时代。互联网浪潮轰轰烈烈,似乎所有的生意都可以以新的方式再做一遍。对于多年缺乏革新的电动车行业,更是如此。以核心的电池为例。锂电池早在1992年就已面世,在2010年前后已经进入电动车市场,但因为成本等原因,在小牛入场的2015年之前,老旧的铅酸电池仍然占据市场份额的绝大部分。花旗发布的研报显示,2013年,电动车领域,铅酸电池的占比为100%,这意味着锂电池的份额几乎忽略不计。据了解,同等电量下,铅酸电池的重量是锂电池的3倍以上,因此铅酸电池的续航普遍不高,且重量极大。产品功能上,当时大多数电动车连电量显示都十分不准确,更不可能有什么智能化功能。外观设计和服务也普遍拉垮,没有人会把“小电驴”与科技产品挂起钩来,加上销售渠道鱼龙混杂,车企对经销商控制力不够,导致市场价格不透明,售后服务也完全看运气。当然,这与市场定位有关。作为代步工具,电动车当时的主要用户群体,还是暂时无力购买汽车的人群。当时爱玛旗下的高端系列酷派的售价也仅仅为3000元。小牛N1瞄准了新市场。N1起价4000元,动力版更是高达5000元。与之相匹配的是明显高于同行的配置,比如,锂电池续航超过70公里。此外,与特斯拉、蔚来、理想等新能源汽车造车新势力一样,小牛也大力标榜智能化的标签,比如更大的屏幕,以及定速巡航,蓝牙、手机开锁等功能。更直接的颠覆还是外观。特斯拉以及它的追随者们在实践中证明,极具科技感的外观可以成为重要的卖点。在电动车行业,这一招的杀伤性更大:因为过去的电动车实在太丑了。事实上,这也是小牛创始人胡依林进入行业的直接原因。他曾经想买辆电动车通勤,结果发现市面上的产品太丑,所幸自己亲自设计了一台。小牛从基因上就是“颜值党”。于是,N1小牛的设计由原宝马中国设计总监操刀,更是接连斩获了德国红点设计大奖和台湾金点奖。风光无限的小牛电动在2018年成功上市。也是在这一年,它迎来了一个关键性的风口:新国标。2018年5月,电动自行车新国标正式发布,并于次年4月正式实施。它从重量、速度、脚踏板等方面对电动自行车做出了全新的规定,超标的车辆必须归类为摩托车,需要驾驶证和牌照。这意味着国内市场上原存的大量超标车型在两年左右的过渡期后将逐渐成为非法车辆。“洗牌”直接催生了大量的换车需求。有数据统计,新国标政策发布前,国内两轮电动车年销量在3000万左右,到2019、2020、2021年,这一数字迅速增长到了3600万、4740万、4100万。小牛吃到了红利。2018年它实现全年净营收同比增长92.1%,2019年,小牛扭亏为盈,连续四个季度盈利,全年收入同比增长40.5%。此后,小牛除了个别季度的亏损,基本能长期保持盈利。到2021年,小牛销量直接突破100万。良好的业绩也支撑了小牛股价从2020年开始一路走高。2021年3月,小牛最高市值达到了41亿美元,这一市值上已经逼近了同期的雅迪,超过爱玛。02困境传统车企一发力,新势力就得靠边站。这是用来形容近两年新能源汽车市场的一句流行语。比如在2022年1-9月,传统车企包揽了新能源汽车销量前八名中的七位,只有特斯拉能够挤进前五,国产新势力悉数排名靠后,蔚来和理想更是跌出了前十。类似的格局也在电动车市场形成。艾瑞数据显示,在2021年国内电动车市场中,雅迪、爱玛、台铃分别位列销量前三,小牛仅仅排在第九位,九号、哈喽等其他造车新势力也都未能进入前十。到今年上半年,前五席位中也有三个属于传统厂商,雅迪和爱玛更是稳坐前两位。小牛虽然挤到第9名,但其下滑趋势已经相当明显。事实上,从2021年第四季度开始,小牛多项指标就出现了下滑。财报显示,2022年第二季度,小牛电动营收8.28亿元,同比下滑12.4%,净利润1440万,同比下滑84%,至此小牛的净利润已经连续三个季度下滑。受销量影响,10月3日,小牛股价跌至3.95美元,创下了历史新低,相比于去年的30多美元缩水了90%。与之形成对比的是传统厂商的稳健。雅迪如同新能源汽车市场的比亚迪一样高歌猛进。财报显示,雅迪2021年全年营收269.68亿元,同比增长39.3%。2022上半年增速有所下滑,仅同比增长13.5%,但得益于高端产品的销售给力,其利润大幅度上涨,高达9亿元,同比增长52.6%。对于小牛而言,这是最危险的信号。正如BBA卖不过大众一样,小牛定位是高端电动车,在销量方面跑不过雅迪和爱玛并不丢人,但如果高端市场也被传统厂商蚕食,小牛丢失的将是生命线。一场难以避免的恶战正在打响。就像比亚迪也开始冲击高端市场一样,雅迪和爱玛也把原被小牛们吃下的高端市场,作为主攻方向。2019年,雅迪推出了售价高达8000元的G5系列,2020年又发布冠智系列产品,搭配了快充技术。此外。雅迪开发了自己的APP,更方便手机与车的交互。爱玛则搬来了汽车企业的玩法,通过推行子品牌拓宽自己的价位,比如冲击高端市场的小帕,售价6000元以上,在小红书等社交平台颇具人气。这些策略已经取得了部分效果。《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示,在5000元以上的价位,小牛和九号这样的新势力仍然保持着优势,位居出货量的前二名,但在4000-5000元的价位,雅迪已经超过了小牛。2021年9月,雅迪旗下的冠能系列还仅有300万台的销量,到2022年9月就突破了1000万台,成为了两轮车领域的“比亚迪汉”。遭遇围攻的小牛也试图去对方的城池中开拓领地。它也推出了2000元价位的铅酸电池车型,但显然走量不是它的优势,对渠道端的能力不足,直接成为了它进攻的掣肘。门店数量是直接的因素。2021年,小牛的门店数量已经超过了3000家,是两年前的3倍。但这个数据相比雅迪等传统厂商,依然是相形见绌。财报显示,截至2021年底,雅迪共有两万八千家门店,爱玛的门店数量也超过了两万家。而相对汽车行业,渠道对于电动车行业的作用可能更加重要。由于重量和续航等原因,电动车只能在线下就近提货,这意味着,电动车品牌无法像汽车品牌那样,通过重点铺设几家高级的4S店就覆盖到一座城市。这门生意,注定是需要铺天盖地的门店资源的。科技公司的基因在小牛故事的一开始赋予了它更高的估值。但当竞争进入下半场,新势力在供应链、销售渠道等方面基本功不足的缺点,也会逐渐暴露。类似的故事,在手机行业的小米身上上演过,也在汽车行业的蔚来们身上上演过。03没有蔚来的命同样是特斯拉的“中国学生”——至少都学习了特斯拉的很多打法,小牛与蔚来是有诸多相似之处的。比如两者切入的都是各自赛道里的高端市场,而且进入之时,该市场的竞争尚未形成红海之势。李斌曾经在一场线上会议中解释蔚来从高端市场切入的原因:“蔚来在大众市场并没有优势,高端市场对蔚来来说或许更容易。”事实的确如此,在蔚来ES8发布的2017年,传统车企在新能源赛道还未完成高端化转型。而后来定位在中高端的Model 3和 Model Y还未进入中国市场。在当时,蔚来几乎是40万价位纯电车的唯一选择。小牛也抓住了类似的契机。它进场的2015年,国内高端电动车市场近乎空白。电动车在大众印象中的形象就是灰头土脸的,很少有人愿意为其花费5000元以上去购买。比如两者面临的挑战。身份相似的“新势力”正在形成逼近之势。来自小米生态链的九号公司在第二季度实现销量21.6万台,略微超过小牛电动同期公布的20.89万台的数据,这是九号首次在销量上超过小牛。九号的平均售价在3000元以上,与九号在同一生态位,威胁巨大。对于蔚来,理想正在成为更有威胁力的对手。理想新发布的L9将售价从上一代产品的35万提高到了45万,这是蔚来的优势价位。今年9月,理想L9销量超过了1万台,超过蔚来40万以上所有车型销量之和。除此之外,小牛和蔚来们如今承压的重头戏,其实来自传统厂商。当竞争进入后半场,之前有些被打懵的传统玩家们已经调整好节奏,进行有力的反击。仅今年上半年,雅迪的研发投入就超过了5亿元,相当于小牛第一季度的全部收入。此外,由于头部传统厂商的跟进,小牛此前在外观和智能化方面具备的优势,如今已经不够明显。蔚来就更不用说了,比亚迪连续数月稳居销量榜首,用定价在30万元的“汉”成功打入中高端市场后,比亚迪还计划推出子品牌,冲击更高价位的市场。相比之下,小牛的处境或许比现在的蔚来更危险。因为它们所处的行业已经处在了不同的发展阶段。简而言之,新能源汽车是一个仍在持续增长的市场,而电动自行车不是。2022年,中国的新能源汽车销量增长率为120%,而电动车呢?小牛曾经借力的新国标换车潮已经接近落幕,电动车整体增速放缓明显,尤其进入2022年之后,除了九号等个别车企因为体量较小等原因还保持着较高的增长,其他的品牌,似乎也都快要涨不动了。根据华创证券预测的数据,2022年-2023年间,电动两轮车预计销量可达到5100-5500万台。2024年后,受换车需求饱和影响,中国电动两轮车的销量将逐渐下滑。这就意味着,暂时销量落后的蔚来,还有机会追赶,甚至进行反超。但对于小牛来说,它拥有的时间与市场空间,都极其有限了。此外,从根本上来看,电动车与新能源汽车市场存在本质区别。汽车可以做“面子”生意,一辆ES8所代表的购买力人尽皆知。汽车品牌在高端市场建立品牌心智后,还可以顺利下探到低端市场。在数百年的汽车工业史中,不乏类似操作。而电动车不一样。它最重要的属性依然是实用。雅迪在2021年的平均售价仅为1662元,还没有一瓶53度的飞天茅台酒贵。毕竟,真正爱耍酷的人会选择摩托车或者山地车,电动车满足的主要还是附近几公里的出行自由。尤其在北京这样的北方城市。随着冬季到来,电动车的命运就只有两种:一是放在楼道或者车棚里吃灰;二是被套上厚厚的挡风棉被,继续穿行在泠冽北风之中。这两种场景,似乎都跟“面子”没什么关系。当高端心智飘摇不定,往低端市场的下探又遭遇渠道困境,小牛就很容易陷入左右为难的尴尬之中。而小牛的困境其实也值得新能源新势力们反思。当资本市场的热潮逐渐退去,与传统玩家短兵相接的恶战开始,对方可以复制你所有的玩法,还比你拥有更加丰富的渠道和充足的资金,新势力们真正的优势,究竟是什么?

库克太想省钱了!苹果塑料版iPad曝光:3600元就能买全套-ipad-平板电脑_网易订阅

库克太想省钱了!苹果塑料版iPad曝光:3600元就能买全套|ipad|平板电脑_网易订阅
10月24日,彭博社记者马克·古尔曼表示,苹果公司的内部团队曾讨论过将塑料iPad和低成本塑料键盘配件捆绑在一起销售,以低于500美元(约合人民币3635元)的价格单独销售。马克·古尔曼解释称,之所以苹果有推出廉价版iPad的想法,是希望向Chromebook发起挑战,从这类产品中夺走市场份额,并使iPad成为课堂上的新标准。只可惜,这款采用塑料机身的iPad最终并没有发布。(图片来自苹果官方)小雷想起了采用了一体式塑料背板的iPhone 5C,苹果当初推出这么一款产品也是希望把价格压下来,以更低的售价和多彩配色吸引消费者。但最终这款机型的市场表现并不及预期,一方面是iPhone 5S的提升幅度很大,而售价却没比5S便宜多少。苹果放弃塑料版iPad,大概也是因为类似的原因。很显然,苹果是打算通过采用成本更低的材料,把iPad的价格压下来,从而威胁到Chromebook等入门级个人电脑的地位。目前Chromebook可以说是入门级电脑的代表,售价在200-400美元(约合人民币1452.4-2905元),相当的便宜,对于一些上学需要到电脑,而且预算还不高的小伙伴,简直是首选。(图片来自苹果官方)再加上疫情影响,疫情管控比较严格的情况下,许多学生都需要隔离在家,通过线上的形式上课,这就导致大家都需要购置一台平板电脑,或者是笔记本用来上网课,大屏的观感总比手机好很多。不过小雷认为,苹果完全没有必要单独推出一款主打低价的iPad产品,其结局很可能就跟iPhone 5C一样,配置落后,价格也没有比现款的便宜多少,定位更加尴尬,市场反馈肯定不会好。既然要压低价格,还不如让在售的iPad 9降一降价格就好,还省了研发产品的成本。再说了,苹果的刀法还是挺可怕的,安卓阵营一千左右的平板电脑都不用非全贴合屏幕了,3599元起售的iPad 10居然还有这项过时技术,真不知道塑料版iPad会被阉割成什么样子,还是别出比较好。(封面图来自苹果官方)

秋冬穿搭灵感,基本都是通勤上班LOOK,人人都能借鉴好穿的搭配-大衣-针织衫-短靴-毛呢_网易订阅

秋冬穿搭灵感,基本都是通勤上班LOOK,人人都能借鉴好穿的搭配|大衣|针织衫|短靴|毛呢_网易订阅
今天主要是简单记录下我最近的秋冬穿搭灵感,基本都是通勤上班LOOK为主,休闲里带着一点优雅,日常里带着一丢丢时髦,属于人人都能借鉴好穿的搭配,赶紧来抄作业~ps:各路搜集来的素材,奇奇怪怪hh。Fashion.这才是秋冬上班的氛围感啊这是我逛微博慢慢搜集到的一些穿搭图,有的是品牌的秋冬上新LOOKBOOK,有的是一些欧美博主的随手po,每一套都有自己的搭配小细节和亮点,很适合参考诶。1、休闲穿搭中少不了一双小皮靴这套超级有秋冬的氛围感!看起来温暖又舒服。棕红色的皮靴正好跟卡其色的毛衣开衫做颜色呼应,不会让LOOK看起来过于休闲。2、黑色毛呢大衣,果然和牛仔裤最配是我冬季最常穿的组合搭配,虽然乍看简单,但却十分适合上班通勤。重点在于黑色短靴可以拉高小腿线条,即便个子不高也可以hold住长大衣。3、军绿色+粽,复古西部很显身材很有西部牛仔即视感的一套,复古绿+水洗蓝应该是蛮经典的秋冬配色。棕色系的内搭针织衫、包包和短靴,让整套装扮更完整,也更时髦了不少。4、经典小香风套装,黑白超耐看之前一直担心小香风的套装会过于隆重,其实日常穿搭中只需要一件经典的外套就足够。内搭用基础黑色针织衫、利落的西裤,再加上一点点金色配饰,完美~5、棕色毛呢西装要买大一个size我超爱这种棕色毛呢西装外套的!可惜之前买的都是合身的size,导致怎么穿都穿不出图上这种休闲随意的时髦感。西装还是要买大一码才行!搭配收腿牛仔裤很有知识分子感。6、ALL BLACK才是最显瘦好穿的!是我的衣服没错了!如果你的西装材质没有毛呢那么厚重,恰巧又是黑色,一定要试试这种all black的搭配,非常酷而且chic满分,加一条皮带就足够吸睛。7、穿皮夹克也可以搭配百褶半裙这组照片讲真我还蛮喜欢的。没想到复古调十足的皮质夹克,也可以和百褶裙这么适配。加上黑色打底袜+小皮鞋,手拎一款同色系的挎包,走路都能带风~8、看似没打扮但实际打扮了风格如果是高个子姐妹,其实平时穿黑色大衣的时候,可以尝试这种休闲日常的内敛色系风格。全身基本就是黑色+灰色,完全靠发色、肤色、鞋子的颜色来提亮。没想到匡威这么穿还蛮时髦的hh。9、浅色系大衣不好驾驭?从鞋子入手有时候我觉得这种浅色系大衣不好搭配,但其实只要搭配跟大衣同色系的短靴就可以。像这件大衣有黄色和卡其色,那皮靴就选棕色、红棕色,加上黑色腋下包,全身LOOK一点都不违和。10、小众色系的单品,就用白色平衡像这种淡色系的豆沙绿,搭配棕色担心过于沉闷,或者担心自己肤色hold不住,都可以用一件白色针织衫来平衡,平时批在肩上or当作围巾,算是几年来ins上比较出名的穿法了~类似还有这种层层递进的顺色系搭配,秋冬季节穿起来刚刚好。11、衬衫加上针织马甲,变身文艺雅痞风虽然衬衫+马甲的叠穿思路人人都懂,但我内心觉得还是这种黑白色配色最高级呀!特别有文艺感和雅痞风,加上公文手提包和棕色乐福鞋,有一种知识分子即视感。这种风格塑造其实还蛮简单的,大多秋冬衣服选基础、版型佳的款式就好,颜色就是黑色和不同明度的灰色,卡其色系也OK,配饰可以考虑珍珠、金色系列,更衬亚洲人的肤色~这个品牌的LOOKBOOK真是每一套都很好看诶!!秋冬上班不知道怎么穿的,赶紧参考起来~Colorful.买文具偶然发现的职业穿搭事情是这样的,前几天我准备买几支中性笔回来,突然发现斑马荧光笔的系列,居然推出了不同职业对应的彩色笔搭配!本来我就是有点文具+配色迷,看到这个色系我真是时尚基因都按耐不住了诶。挑了自己比较喜欢的几个色系搭配,正好分享给大家。职业代表:设计师穿搭色系:紫色,一点绿色做点缀一眼看到这张图就超喜欢!其实我之前就超爱「紫色+绿色」这个配色组合,好看又不乏秋冬的氛围感。平时搭配只需要一点点绿色配饰的点缀,整套LOOK就很有时髦sense了。职业代表:彩妆师穿搭色系:蓝色,选择有纹理感的单品其实秋冬季节穿这种蓝色,还蛮显白的。尤其是自带一点纹理感的连衣裙or毛衣针织,显白显气质,跟暖调橘色、大地色系或粉色系的妆容都很配。职业代表:教师穿搭色系:绿色,复古棕色小格纹这套彩色中性笔系列是我最喜欢的hh!感觉超级适合做笔记或者在手帐上写写画画。墨绿色、复古棕色小格子都是秋冬搭配的代表元素,这组LOOK照搬绝对会很好看!这个系列还有蛮多穿搭色系值得参考的,这种文具+时装的组合,还蛮新奇有趣的诶。偏个题,如果有想买笔的姐妹,可以去搜搜斑马哈,一个日本的文具品牌,我自己也用他们家的果汁笔和荧光笔,还不错。好啦,以上就是我近期积累的一些穿搭灵感啦。不知道大家最喜欢第几套?有被最后的文具系列种草中性笔的请举手hhh。

四部门:到2025年基本建成“八纵八横”高速铁路主通道

四部门:到2025年基本建成“八纵八横”高速铁路主通道
央广网北京10月24日消息 据交通运输部网站24日消息,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。上述意见表示,经过多年建设,我国综合立体交通网主骨架空间格局已基本形成。截至2021年底,国家综合立体交通网主骨架已建成25.1万公里,约占规划里程的86%,有效缩短了区域间、城市群间、省际间的时空距离,促进了国土空间开发保护,支撑了经济社会发展,为实现第一个百年奋斗目标提供了基础支撑。上述意见提出,到2025年,主骨架能力利用率显着提高,运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升,实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成,普速铁路瓶颈路段基本消除,“71118”国家高速公路网主线基本贯通,普通国道质量进一步提升,国家高等级航道建设取得重要进展,综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。到2030年,主骨架基本建成,实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通;7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通,国家高速公路、普通国道各有2条贯通;8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通;多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。到2035年,主骨架全面建成,网络韧性显着增强,基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列,有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建,为基本建成交通强国奠定坚实基础。到本世纪中叶,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网,拥有世界一流的综合交通基础设施体系,实现“人享其行、物优其流”,全面建成交通强国,为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。